Transferring From Norwegian Air to Easy Jet Paris

easyJet
IATA ICAO Kode panggil U2 EZY EASY
Didirikan	1995
Hub	Bandar Udara London Gatwick Bandar Udara Internasional Geneva Cointrin Bandar Udara Edinburgh Bandar Udara Internasional Glasgow Bandar Udara London Stansted Bandar Udara Internasional Berlin-Schönefeld Bandar Udara John Lennon Liverpool Bandar Udara London Luton Bandar Udara Newcastle Bandar Udara Internasional Belfast Bandar Udara Dortmund Bandar Udara East Midlands Bandar Udara Basel Bandar Udara Orly Bandar Udara Malpensa (Milan) Bandar Udara Internasional Bristol Bandar Udara Internasional Madrid Barajas Dari Musim Semi 2008: Bandar Udara Charles de Gaulle Paris Bandar Udara Lyon Bandar Udara Manchester
Ukuran armada	137 Plus 118 dalam pesanan
Kota tujuan	80
Perusahaan induk	easyJet Airline Company Limited
Kantor pusat	Luton, Inggris, Britania Raya
Orang penting	Andrew Harrison (CEO) Cor Vrieswijk (COO) Jeff Carr (CFO)
Situs web	http://www.easyjet.com

easyJet (LSE: EZJ) adalah suatu maskapai penerbangan bertarif rendah yang secara resmi bernama easyJet Airline Company Limited. Maskapai ini berbasis di Bandar Udara London Luton. Maskapai ini adalah maskapai bertarif rendah terbesar di Eropa, yang mengoperasikan penerbangan domestik dan internasional dengan 307 rute yang menghubungkan 80 kota di Eropa.^[1]

Perusahaan ini mempunyai Lisensi Beroperasi Tipe A dari Otoritas Penerbangan Sipil Britania Raya yang mengizinkan pengangkutan penumpang, kargo dan, surat dengan pesawat 20 kursi atau lebih.^[2]

Daftar pokok

• 1 Sejarah
  • 1.1 Hubungan selang easyJet dan merek "easy"
• 2 Strategi
• 3 Perbandingan dengan Ryanair
• 4 Basis/Hub
• 5 Kota Tujuan
• 6 Armada
  • 6.1 Armada Terdahulu
• 7 Pembukuan
• 8 Banyak penumpang
• 9 Kontroversi
• 10 Fakta lainnya
• 11 Pranala luar
• 12 Referensi

Sejarah

Maskapai penerbangan ini didirikan pada 18 Oktober 1995 dan memulai operasinya pada 10 November 1995, didirikan oleh Stelios Haji-Ioannu dengan dua pesawat Boeing 737-200 sewaan dari Independent Aviation Group Limited ("IAG"). easyJet awal mulanya mengoperasikan dua rute: London Luton menuju Glasgow dan Edinburgh. Strategi marketingnya didasarkan pada 'membuat penerbangan memungkinkan seperti sepasang celana jeans' dan menarik penumpang sebagai 'tidak membutuhkan wakil pengusaha yang merundingkan perjalanan'. Ini menyebabkan kemarahan sebanyak wakil pengusaha yang merundingkan perjalanan. Pada Maret 1998, maskapai ini melakukan pembelian 40% saham TEA Switzerland, dan diganti namanya diproduksi menjadi easyJet Switzerland. easyJet buka sahamnya di Bursa Saham London pada Oktober 2000. Operasinya mulai meningkat pada 2002 dengan mengambil alih maskapai saingannya, Go Fly yang berbasis di London Stansted. Pada Desember 2003, easyJet mengumumkan bahwa mereka hendak buka hub baru di Berlin, tepatnya di Bandar Udara Schönefeld, dan terbang menuju 11 rute pada Mei 2004.

Pada Oktober 2004, FL GROUP, pemilik maskapai Icelandair dan Sterling, melakukan pembelian 8.4% saham easyJet. Pada 2005, FL meningkatkan saham perusahaan sampai 16.9%, menimbulkan spekulasi bahwa mereka hendak mengambil alih maskapai Inggris. Bagaimanapun, pada April 2006, ancaman pengambilan alih maskapai tersebut menurun setelah FL menjual sahamnya senilai €325 juta, menambah keuntungan sebesar €140 juta pada investasinya.^{[3] [4]}

Pada November 2005, CEO Ray Webster mengakhiri posisinya setelah 10 tahun memainkan pekerjaan. Dia pengahabisan dialihkan oleh mantan CEO RAC/Lexx Group, Andy Harrison.

easyJet dilarang sebagai meluncurkan rute Milan Malpensa-Olbia pada April 2006 oleh otoritas penerbangan Italia. Rute ini telah diberikan kepada Meridiana sebagai rute obligasi publik. Otoritas Italia telah memberi izin atas pengembalian maskapai bertarif rendah sebagai masyarakat Sardinia pada rute dari Milan dan Roma menuju bandar udara Sardinia seperti Alghero, Cagliari dan Olbia.

easyJet mengumumkan hasil pre-eliminari pada September 2006 pada bulan September. Pada tahun itu, maskapai ini telah mempunyai 122 pesawat dalam armadanya dan memperluas jaringannya sampai 262 rute dan 74 bandar udara di 21 negara (58 rute baru dan 11 kota tujuan baru telah diperkenalkan tahun ini). Banyak penumpang naik 11.5% sampai 33 juta orang dan mendapar keuntungan sebesar £129 juta (tidak termasuk pajak), suatu peningkatan 56% pada 2005.^[5]

Hubungan selang easyJet dan merek "easy"

easyJet tidak mempunyai nama merek tersendiri seperti maskapai lainnya. Sir Stelios Haji-Ioannou, pendiri dan pemegang saham pribadi easyJet Airline Co. Ltd. terbesar melisensikan merek "easy" kepada maskapainya (juga kepada bidang usaha easyGroup lainnya). Sebagai beberapa bidang usaha easy, bidang usaha tersebut membayar Stelios sebagai penggunaan nama. Namun karena kuatnya nama easyJet yang mampu memberikan dan iklan dan publikasi gratis sebagai bidang usaha 'easy' lainnya, telah disetujui bahwa pada pendiriannya easyJet mampu memakai nama tersebut dengan lisensi seharga £1.^[6]

Akad ini hendak penting untuk easyJet bila diproduksi menjadi target tawaran pengambilan alih. Penawar apapun tidak hendak secara otomatis mengambil alih kepemilikan merek "easy" ketika tawaran mereka disetujui. Tanpa mengganggu akses keamanan merek, maskapai ini hendak mendapat keuntungan yang sedikit pada pemilik barunya. Akad ini mirip dengan penggunaan nama Jet Airways oleh maskapai tersebut.

easyJet sekarang adalah suatu perseroan terbatas publik yang terdaftar dalam Bursa Saham London dan bagian keluarga Haji-Ioannou mempunyai 43% sahamnya. Maskapai ini mempunyai 3.875 karyawan (Maret 2007) dan masuk ke dalam Indeks FTSE 250.

Strategi

Meniru model bidang usaha dari maskapai Amerika Serikat, Southwest Airlines, easyJet dan saingannya yang berbasis di Irlandia, Ryanair, persaingan di selang mereka sangat kuat (khususnya pada sisi Ryanair dari CEO Michael O'Leary yang berpengalaman tinggi). Kedua perusahaan tersebut mempunyai perbedaan strategi yang tipis. easyJet terbang menuju beberapa bandar udara terdepan sementara Ryanair memakai bandar udara kedua sebagai mengurangi biaya, easyJet menaruh fokusnya pada penarikan wisatawan bidang usaha juga wisatawan liburan, juga semua armadanya mempunyai kabin kelas tunggal.^{[7] [8]}

Perbandingan dengan Ryanair

Ryanair membuat fakta yang lebih kuat bahwa harga rata-rata tiket easyJet lebih tinggi dan ketepatan waktunya lebih rendah. Pada 2006, Ryanair menarik penumpang lebih banyak, tetapi easyJet mendapat keterbalikan yang tinggi, memipin keduanya sebagai mengklaim dirinya sebagai "maskapai bertarif rendah nomor satu di Eropa". Ryanair telah dikritik karena memakai teknik periklanan sifat menyerang sebagai memberitahu konsumen tentang tarif rendah mereka. Maskapai Irlandia tersebut mengklaim 50% lebih murah daripada easyJet, karena harga tiket mereka dan pajak sering lebih tinggi daripada saingan mereka. Lebih jauh, Ryanair sering terbang menuju bandar udara kedua yang lebih jauh dari tujuan penumpang, sementara easyJet melayani bandar udara kelas satu - kombinasi 2 faktor ini mampu membuat terbang dengan Ryanair lebih mahal daripada easyJet.^[9]

Bagaimanapun dalam membedakan data ketepatan waktu kedua perusahaan, dibuktikan bahwa ketepatan waktu Ryanair lebih patut daripada easyJet. ^[10]

easyJet juga mendapat beberapa kritik di Jerman karena melanggar hukum Uni Eropa 261/2004. Tentang pembatalan penerbangan, penumpang mempunyai hak sebagai pengembalian uang dalam waktu satu minggu. Pada 2006, easyJet merasakan kesukaran dalam mengumpulkan tiket. Penumpang sering menunggu lebih lama sebagai pengembalian uang yang telah dikeluarkan.^{[11] [12] [13]}

easyJet juga hendak diproduksi menjadi maskapai ramah ronde yang terkait, dengan armada Airbus lainnya, berlawanan dengan armada Boeing Ryanair. easyJet juga mengimplementasikan beberapa strategi sebagai membantu penurunan emisi karbon dioksidam termasuk penawaran ganti rugi dampak karbon dioksida melewati easyjet.com. Faktanya yaitu bahwa easyJet terbang menuju bandar udara prinsipal juga lebih ramah ronde yang terkait daripada model bidang usaha Ryanair, bermaksud bahwa penumpang berkunjung menuju destinasi yang akhir sekali memakai jenis transportasi lainnya. Pemikiran pesawat easyJet, The easyJet Ecojet (kiri) juga membuktikan kepedulian easyJet kepada ronde yang terkait.

Basis/Hub

Basis pertama easyJet terletak di London Luton (LTN) (dan adalah lokasi kantor pertamanya), tetapi basis terbesarnya di London Gatwick (LGW). Basis lainnya:

• Bandar Udara Internasional Belfast (BFS),
• Bandar Udara Internasional Berlin-Schönefeld (SXF),
• Bandar Udara Internasional Bristol (BRS), (basis terbesar di luar London)
• Bandar Udara Dortmund (DTM),
• Bandar Udara East Midlands (EMA),
• Bandar Udara Edinburgh (EDI),
• EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg (BSL),
• Bandar Udara Internasional Geneva Cointrin (GVA),
• Bandar Udara Internasional Glasgow (GLA),
• Bandar Udara John Lennon Liverpool (LPL),
• Bandar Udara London Stansted (STN),
• Bandar Udara Internasional Madrid Barajas (MAD),
• Bandar Udara Internasional Malpensa, Milan (MXP),
• Bandar Udara Newcastle (NCL),
• Bandar Udara Orly, Paris (ORY)

Setelah Musim Semi 2008

• Bandar Udara Charles de Gaulle Paris (CDG)
• Bandar Udara Lyon (LYS)
• Bandar Udara Manchester (MAN)

Kota Tujuan

Armada

Armada easyJet mencakup pesawat berikut (Mei 2007):^[14]

Armada easyJet

Pesawat	Total	Penumpang
Airbus A319-100	107* (118 pesanan)	156
Boeing 737-700	30	149

^{* Termasuk 13 pesawat milik easyJet Switzerland.}

^{Pada Agustus 2006, usia rata-rata armada easyJet yaitu 2.2 tahun.[15]}

Armada easyJet yang pertama yaitu Boeing 737. Pada September 2003, maskapai ini mengganti filosofi pengoperasian satu jenis pesawat (strategi yang dipopulerkan oleh Southwest) dengan memesan 120 Airbus A319 (dan opsi 120 pesawat) dengan mesin CFM56-5B.^[16] Pengahabisan diperkenalkan pertama kali kepada basis easyJet di Geneva, sementara basis di Inggris pada 2004. easyJet menukar opsi 20 pesawatnya diproduksi menjadi pesanan pada Desember 2005.^[17] Ketika Airbus A319 terakhir dikirim pada 2007, easyJet sedang memperkirakan mengoperasikan 30 Boeing 737-700 dan mengeluarkan armada 737-300nya.

easyJet menaruh Boeing 737-700NG pada 2006 setelah mereka memulai sebagai mengeluarkan semua pesawat model tua dari rute penerbangan komersialnya. Dua pesawat telah diberikan kepada maskapai bertarif rendah Brazil GOL dan dijadwalkan dikirim pada Desember. 737-700 lainnya dianggarkan sebagai keluar dari armada easyJet pada awal 2007.^[18]

Pada 14 November 2006, easyJet mengumumkan per rencana penambahan armadanya dengan 52 opsi 52 Airbus A319 sebagai kiriman selang 2008 dan 2010. Maskapai ini juga mempunyai opsi 75 pesawat A320.^[19] Ini membawa total komitmen mereka sampai 315 pesawat, termasuk opsi. Dari 120 A319 yang dipesan pada 2002, 88 telah dikirim, dengan 32 pesawat dikirim pada September 2008. 20 pesawat dipesan pada 2005 hendak dikirim pada 2010.^[5]

Pada hari Kamis, 21 Juni 2007, easyJet mengumumkan pemesanan 35 pesawat Airbus A319, membawa total armadanya setelah dikirim diproduksi menjadi 256 pesawat. ^[20]

Armada Terdahulu

• Boeing 737-200
• Boeing 737-300

Pembukuan

Awal mulanya pembukuan diterapkan melewati telepon, dengan semua pesawat dicat dengan nomor telepon pembukuannya. Tidak mempunyai desakan sebagai wakil pengusaha yang merundingkan perjalanan sebagai menjual pembukuan easyJet karena tidak mempunyai komisi, suatu praktik standar sebagai maskapai bertarif rendah. Pada Desember 1977, Russell Sheffield of Tableau, salah satu Agensi Desain dan Periklanan easyJet, menyarankan Stelios supaya memilih memakai website sebagai pembukuan langsung. Jawaban Stelios yaitu 'Internet itu sebagai orang bodoh, tidak hendak menguntungkan buatku!'. Bagaimanapun Tony Anderson, Direktur Pemasaran easyJet melihat potensi dan menyetujui suatu website percobaan yang terlibat dalam peletakkan banyak reservasi melewati telepon di website tersebut, sebagai mencari kesuksesan. Setelah Stelios melihat hasilnya, dia mengubah pikirannya, dan easyJet mengangkat Tableau sebagai partner dengan mereka sebagai mendirikan suatu website e-commerce yang sanggup menawarkan pembukuan online tepat waktu sejak April 1998. Maskapai bertarif rendah pertama yang menerapkan hal seperti itu di Eropa. Pembukuan Internet diberi harga lebih murah daripada melewati telepon, sebagai mengurangi biaya telepon dan pesawat dicat dengan alamat web. Dalam setahun, nyaris 50% pembukuan memakai website, pada April 2004, figur ini naik sampai 98%. Sekarang, penerbangan hanya mampu dibukukan melewati Internet sangat lambat 2 minggu sebelum keberangkatan ketika pembukuan melewati telepon juga tersedia.^{[21] [22] [23] [24]}

Banyak penumpang

easyJet telah mempublikasikan banyak penumpangnya:

• Yang akhir sekali tahun 30 September 2006: 32,953,287
• Yang akhir sekali tahun 30 September 2005: 29,557,640
• Yang akhir sekali tahun 30 September 2004: 24,343,649
• Yang akhir sekali tahun 30 September 2003: 20,332,973
• Yang akhir sekali tahun 30 September 2002: 11,400,000
• Yang akhir sekali tahun 30 September 2001: 7,100,000
• Yang akhir sekali tahun 30 September 2000: 5,600,000
• Yang akhir sekali tahun 30 September 1999: 3,100,001

Ini adalah banyak "kursi yang ditempati". Kursi yang direbut adalah perkara penghitungan banyak penumpang yang mencakup semua kursi terjual apabila penumpang berganti pikiran atau tidak, dan kursi juga dipakai sebagai program promosi dan perjalanan staf bidang usaha.

Kontroversi

easyJet dukses memimpin perjalanan udara bertarif rendah pada 1990 dan awal 2000 (tetapi mereka bukan maskapai bertarif rendah pertama).

Ini telah membawa easyJet dituduh oleh maskapai bertarif rendah lainnya, karena berkontribusi terhadap pemanasan global melewati emisi karbon dioksida pesawat yang tinggi. Maskapai bertarif rendah (dan asosiasi perdagangan merka, ELFAA) membantah bahwa mereka hendak mengoperasikan yang baru, lebih banyak pesawat berbahan bakar efisien daripada maskapai jaringan penerbangan penuh lainnya, dan juga layanan point-to-point mereka memakai bahan bakar yang sedikit daripada penerbangan hubungan melewati suatu hub. (Kebanyakan sistem hub-and-spoke dijalankan oleh maskapai jaringan penerbangan penuh tradisional, sepert Air France-KLM, British Airways dan Lufthansa juga maskapai AS)

Menghadapi masalah ini, pemasaran maskapai bertarif rendah telah menjalani pertumbuhan cepat pada volume penumpangnya, juga dampak penerbangan terhadap ronde yang terkait semakin tumbuh dengan cepat.^[25]

Terpisah dari 737-200 sewaan dari GB Airways - maskapai ini hanya mengoperasikan pesawat baru, 737-300, 737-700 atau Airbus A319. Pesawat baru menghasilkan emisi lebih sedikit dan ramah ronde yang terkait.^[26]

Pemandangan pegunungan Alpen, dari easyJet Airbus A319, terbang pada ketinggian 35000 kaki selang Bristol dan Roma.

Fakta lainnya

• Pada 14 Desember 2004, easyJet dan Hotelopia, suatu subsidiari First Choice Holidays, meluncurkan suatu layanan pembukuan akomodasi bermerek easyJetHotels.^[27]
• Karena tingginya permintaan kursi penumpang dan persyaratan kemanan ekstra, pesawat Airbus A319 easyJet mempunyai 2 pasang pintu darurat di sayap daripada standar sepasang pintu darurat yang ditemui pada Airbus A319 lainnya^[28].
• Stasiun televisi Inggris, ITV1 telah memutar film seri yang disebut Airline (TV) yang diputar di Bandar Udara London Luton dan Bandar Udara John Lennon Liverpool. Film ini juga mengudara di Amerika Serikat pada A&E Network. Suatu versi Amerika Serikat, yang mengudara pada 2004, memperlihatkan Southwest Airlines, perusahaan yang ditiru model bidang usahanya oleh easyJet.^[29]
• Pada Juni 2006, website easyjet diberi penghargaan Best Airline Website oleh TravelMole Web Awards. Maskapai ini mengalahkan saingannya seperti British Airways, KLM dan Vueling dalam memenangkan penghargaan itu. Juri berkomentar bahwa website-nya 'ramah dengan pengguna'.^[30]

Pranala luar

• Website Resmi
• Peta rute dan informasi statistik.
• Usia Armada
• Flightattitude.com
• Foto
• Foto

Referensi

1. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-03. hlm. 75–76.
2. ^ UK Civil Aviation Authority
3. ^ "EasyJet shares rise on bid talk". BBC.co.uk. 2006-01-09. Diakses 2008-01-21.
4. ^ "Easyjet takeover prospects recede". BBC.co.uk. 2006-04-05. Diakses 2008-01-21.
5. ^ ^{a b} Airliner World January 2007
6. ^ "Growth Airline Conference Presentation" (PDF). EasyJet. 2005-01-27. Diarsipkan dari aslinya tanggal 2006-02-19. Diakses 2008-01-21. "Brand on perpetual licence for £1"
7. ^ Ottink, Frank (2004.12.07). "EasyJet will soon be bigger than Ryanair". Yeald. Diakses 2008-01-21.
8. ^ "Transfer onto an earlier flight for free". EasyJet. Diakses 2008-01-29.
9. ^ http://gospain.about.com/od/transportation/a/ryaneasycompari.htm
10. ^ http://www.flightontime.info/loco/loco.html
11. ^ http://money.guardian.co.uk/travel/story/0,,1873612,00.html
12. ^ http://money.guardian.co.uk/weekly/story/0,,1878762,00.html
13. ^ http://www.tritthart.net/easyjet.htm
14. ^ http://www.jethros.i12.com/fleets/fleet_listings/easyjet.htm
15. ^ easyJet's Fleet Age Details
16. ^ CFM Press Release 2002
17. ^ Easyjet Airbus options exercised
18. ^ Easyjet disposals
19. ^ Fleet Expansion
20. ^ http://uk.biz.yahoo.com/21062007/325/easyjet-order-35-airbus-a319-planes.html
21. ^ Sager, Eckart (1998-07-08). "EasyJet: Europe's no-frills airline". CNN. Diakses 2008-01-21.
22. ^ "Key events in our history". easyJet.com information pack. EasyJet. Diakses 2008-01-21.
23. ^ "Stelios: Nerds showed me the way". SHY-Connection.com. 2005-07-11. Diakses 2008-01-21.
24. ^ "Q&A with easyGroup's Stelios Haji-Iaonnou". BusinessWeek. 2001-07-09. Diakses 2008-01-21.
25. ^ Flight Pledge
26. ^ easyJet.com - EasyJet In The Air Environmental Code
27. ^ Situs easyJetHotels
28. ^ Airbus family differences
29. ^ Southwest gets searchable, airlines barely better than cable companies, luggage gouging, and make your own ID
30. ^ http://news.cheapflights.co.uk/flights/2006/06/easyjet_wins_we.html

Bagian European Low Fares Airline Association (ELFAA)
easyJet  · Flybe · MyAir · Norwegian Air Shuttle · Ryanair · SkyEurope · Sterling Airlines · Sverigeflyg · transavia.com · Wizz Air

---

edunitas.com

smithfluntence.blogspot.com

Source: https://p2k.unkris.ac.id/id1/1-3073-2962/Easyjet_124420_p2k-unkris.html

Share this post